主线曲线段
这种情况如果取消路缘石则有两种方案可供参考。
1)两侧路面连为一体，中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层，进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。 这样作法防水效果好，施工简单，但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。
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如果防撞墙与护栏之间相互连接，汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道，不致正向撞击防撞墙桥头立面，减少事故损失。因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的，值得重视。，路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。 由于高速公路是服务于高速行驶的车辆，因而其通畅和安全就显得尤为重要。 笔者在这里只是提出几种这方面的改进意见，以期与有关设计者沟通探讨。
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由于内侧和外侧情况相似，这里主要讨论内侧情况，外侧情况可以同理说明。从舒适角度讲，驾驶员超车时，为了避免撞上近距离的路缘石和护栏，需要采取“避闪”措施，即车辆尽量在远离中央分隔带而靠近第二车道的一侧行车， (此现象在《公路通行能力手册》中论述过，红河小倒角路沿石，并有照片说明，小倒角路沿石厂家，笔者在高速公路上也注意到此现象，通过访问三位有经验的司机也证实了这一现象) ，这样使驾驶员超车时，非常紧张地注意两侧的障碍物， (包括路缘石和右侧的车辆) ，从而降低了超车车道上车辆的自由度，也就降低了其通行能力。
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